Bruggen en voetgangerspassage over het IJ in Amsterdam een stap dichterbij

De twee nieuwe bruggen over het IJ, en bij het Centraal Station een voetgangerstunnel om Amsterdam Noord beter met de stad te verbinden, komt er eindelijk. Op 18 januari heeft het college van B en W de ‘Actualisatie Nota van Uitgangspunten Sprong over het IJ’ vastgesteld.

Met Sprong over het IJ willen wil de gemeente de oversteek over het IJ verbeteren voor fietsers, voetgangers en mogelijk ook voor openbaar vervoer. Even op een rijtje. Besloten is om de volgende bruggen en passage te maken:

• Westbrug: tussen Danzigerkade en NDSM
• Voetgangerspassage CS (tunnel): tussen Centraal Station en Tolhuistuin
• Oostbrug: tussen Azartplein (KNSM-eiland) en Johan van Hasseltweg in Noord

Waarom eigenlijk?
Er komen steeds meer bewoners en bedrijven rond het IJ en in de regio. Daardoor groeit ook de behoefte aan vaste verbindingen voor fietsers en voetgangers. Tegelijk wordt het ook op het water steeds drukker. Er komt steeds meer goederentransport over water en ook groeit de druk op de ponten. Programma Sprong over het IJ is opgezet om de oversteek te verbeteren. Het programma kijkt daarbij naar de belangen van de stad, de regio en de scheepvaart.

Inspraak
Afgelopen najaar lag de nota ter inspraak voor. Hierop zijn bijna 1600 inspraakreacties binnengekomen. De reacties zijn beantwoord in de Nota van Antwoord. Zo’n 44% van de reacties is algeheel positief over de twee bruggen en de voetgangerstunnel. Daarnaast is nog eens 24% gemengd positief, wat betekent dat ze positief zijn over een deel van de maatregelen. Ook kwamen er vragen, zorgen en uitingen van ongenoegen binnen. Zo’n 21% van de reacties is ronduit negatief over één of meer van de maatregelen.

Wat wordt er besloten met het voorkeursbesluit
In de Actualisatienota staat waar de bruggen over de vaargeul moeten komen en welke ruimte we daarvoor op het water en aan land moeten reserveren. Daarnaast staat er in waar die bruggen aan moeten voldoen, bijvoorbeeld wat de doorvaarthoogte moet zijn. Ook staat er in voor wie de bruggen en passage geschikt moeten zijn: fietsers en voetgangers. De vraag of straks ook openbaar vervoer over de bruggen komt, ligt nog open. Kortom: we weten wáár we de bruggen en de tunnel willen bouwen en wát daar voor nodig is. Als alles volgens plan verloopt kan in 2026 de schop in de grond worden gezet voor de Oostbrug. Het bouwen van de brug kost vervolgens ongeveer vijf jaar. De Westbrug en de voetgangerspassage komen later in de planning.

Wat wordt er nog niet besloten?
Over een aantal belangrijke zaken valt nu nog geen besluit. Dit gebeurt in de volgende fase. Zo wordt er nog  niet besloten over de precieze plekken waar de bruggen aan land komen en of er wel of geen OV over de brug(gen) komt. Ook de keuze voor een diepe of ondiepe voetgangerstunnel wordt pas in een later stadium besloten.