Vastgoedeigenaar Interparking: Investeren in parkeerfaciliteiten begint bij locatie én een goed ontwerp

In vastgoedprojecten wordt parkeren nog te vaak als bijzaak gezien. Een gemiste kans om meer waarde toe te voegen, volgens algemeen directeur Bob Poot van Interparking Nederland. ‘Een investering begint uiteraard bij de locatie, maar het ontwerp van een parkeergarage is bepalend voor de beleving van de bezoeker, voor het succes van de exploitant en zelfs voor de haalbaarheid van het project’, stelt hij. Samen met senior projectmanager ontwikkeling Erwin Lund pleit hij daarom voor vroegere betrokkenheid in het ontwikkelproces. ‘Aan het begin kun je nog keuzes maken waar je later veel profijt van hebt.’

Langetermijnvisie
Interparking Nederland is onderdeel van de Interparking Groep, een toonaangevende Europese speler met meer dan 2.000 parkeergarages in 15 landen. In Nederland beheert en exploiteert Interparking ruim honderd parkeervoorzieningen. ‘Hoewel we in de basis een operationeel bedrijf zijn, met veruit het grootste deel van onze medewerkers in het servicecenter en op onze locaties, hebben we ook veel technische expertise en ontwikkelkennis in huis’, vertelt Poot. ‘Juist doordat we als eigenaar naar projecten kijken, nemen we ontwerp en beleving heel serieus.’

Die langetermijnvisie komt ook tot uiting in de voorkeur van Interparking voor het aankopen van parkeergarages, in lijn met de ambitie om duurzaam te groeien. ‘Zo zorgen we ervoor dat elke investering blijvend waarde toevoegt en we op lange termijn profiteren van de verbeteringen die we realiseren.’

Vroeger aan tafel
Die filosofie maakt het daarom nog waardevoller om al vroeg in het ontwikkelproces aan tafel te zitten. Volgens Lund hangt het succes van een parkeergarage, naast natuurlijk de locatie, af van het ontwerp. ‘Files wil je te allen tijde voorkomen. Dat begint bij de aansluiting op de openbare weg en loopt door tot aan het uitrijden.’ Interparking stuurt daarom sterk op eenrichtingsverkeer, gescheiden in- en uitritten en een logische routing. ‘Hoe minder kruispunten en keermomenten, hoe beter.’

Elke ogenschijnlijk kleine beslissing kan een groot verschil maken. Brede rijbanen zorgen er bijvoorbeeld voor dat auto’s elkaar kunnen passeren als iemand inparkeert. Parkeergeleiding voorkomt zoekverkeer. En kolommen? Die staan bij voorkeur niet tussen de vakken. ‘De gebruikelijke parkeernorm garandeert geen klantvriendelijke parkeergarage’, zegt Lund. ‘Wat er op papier goed uitziet, werkt in de praktijk lang niet altijd.’

Minder plekken, beter rendement
Een opvallende keuze die Interparking in dat licht recent maakte, is het terugbrengen van het aantal parkeervakken. ‘Traditioneel wordt gestuurd op zo veel mogelijk plekken’, aldus Poot. ‘Wij offeren er soms bewust een paar op om bredere vakken mogelijk te maken.’ Dat betaalt zich volgens hem terug. ‘Je hebt minder schade, minder scheefparkeerders en een betere beoordeling.’

Dat laatste is beslist geen bijzaak. Interparking volgt bijvoorbeeld klantboordelingen zoals de Google Reviews per locatie nauwgezet. ‘De nieuwe generatie kijkt daar vooraf steeds meer naar. Schoon, veilig en ruim parkeren zie je direct terug in de waardering, en dus ook in het aantal terugkerende bezoekers.’

Koepelgevangenis Haarlem
Bij de Koepelgevangenis in Haarlem komt de visie en aanpak van Interparking goed tot uiting. De voormalige gevangenis wordt herontwikkeld tot een gemengd gebied met onder meer congresruimte, kantoren, hotel, bioscoop en studentenwoningen. Ondergronds komen 192 parkeerplaatsen. Interparking raakte al in 2021 betrokken bij het project, deed een bod op het parkeergedeelte en bracht daarbij enkele eigen voorwaarden in.

‘Het eerste, voorlopige ontwerp had een doodlopend stuk en een keerruimte’, vertelt Lund. ‘Uit ervaring weten wij dat dit in de praktijk problemen zal opleveren.’ In meerdere ontwerprondes werd de garage daarom aangepast, onder meer door het toevoegen van een wokkel. ‘Zo verbeterden we stap voor stap de routing en de gebruikskwaliteit.’

Volgens Poot was die optimalisatie uiteindelijk cruciaal voor de haalbaarheid. De prettige samenwerking met de ontwikkelaar HBB Groep was daarbij doorslaggevend. ‘Zij waren bereid om vroeg het gesprek aan te gaan en serieus naar alternatieven te kijken.’

Parkeren passend bij de omgeving
Interparking positioneert zich in de markt nadrukkelijk als kwalitatieve aanbieder. Dat geldt voor nieuwe projecten, maar ook voor bestaande garages die ze overnemen, zoals The Bank Amsterdam. ‘Het serviceniveau moet passen bij het de kwaliteit van het gebied’, zegt Poot. ‘We investeerden volop in afwerking, schoonmaak, cameratoezicht en aanwezigheid op locatie.’

Die visie vertaalt zich ook in de voorkeur voor stadslocaties met diverse voorzieningen. ‘Mixed use is uiteraard het meest interessant’, stelt Poot. ‘Overdag bezoekers voor kantoor en binnenstad, ’s avonds voor een bioscoop of hotel. Dan is de bezetting gespreid en wordt de businesscase robuuster.’

Integraal onderdeel
De belangrijkste boodschap van Interparking aan ontwikkelaars en vastgoedeigenaren is helder: betrek ons vroeg in het proces. ‘Als koper en eindgebruiker denken wij graag mee aan de voorkant’, zegt Poot. ‘Niet pas als sluitpost, maar als onderdeel van de ontwikkeling.’