VJ in gesprek met Gorillas en Zapp: er heerst verbazing en teleurstelling

In korte tijd zijn in Amsterdam en Rotterdam wetten aangenomen die het tijdelijk onmogelijk maken voor flitsbezorgers om nieuwe zogeheten darkstores, de kleine distributiecentra voor bezorgers, te openen. Flitsbezorgers zijn van de besluiten geschrokken, laten drie partijen aan VJ weten.

Op 27 januari is de Amsterdamse gemeenteraad akkoord gegaan met het voorstel van de college van B&W om de komst van nieuwe darkstores te bevriezen. Precies een week daarna liet de gemeente Rotterdam weten dat zij ook werken aan een soortgelijk vestigingsverbod voor flitsbezorgers. Aanleiding voor deze ontwikkelingen is de overlast die de opslagpanden veroorzaken. 

Gevaarlijke situaties, geluidsoverlast en intimidatie
Vooral woonwijken hebben last van darkstores, laten de gemeenten weten. Er wordt geklaagd over geluidsoverlast die de leveranciers en fietskoeriers veroorzaken, die vaak tot laat in de avond op de stoep staan. Die vrachtwagens en busjes die de goederen komen brengen staan regelmatig dubbel geparkeerd en de stoep staat vol met geparkeerde bezorgfietsen. Ook wordt er geklaagd over de hoeveelheid afval die voor de afgeplakte panden gedumpt wordt. Omwonenden zeggen zich geïntimideerd te voelen. In winkelstraten zorgen de bezorgers vooral voor een belemmering van de doorstroming.

‘Teleurgesteld en verbaasd’
“Ons uitgangspunt is een constructieve en plezierige samenwerking. Alle gemeenten waar wij aanwezig zijn, hebben wij proactief benaderd om samen te praten over onze plek in de stad,” vertelt een woordvoerder van Gorillas in een reactie aan Vastgoedjournaal. “Na verschillende gesprekken hebben wij direct actie ondernomen. Zo is er bijvoorbeeld binnen ruimte gecreëerd voor de fietsen en onze fietsers om de overlast op straat te verminderen.”

Gorillas laat weten dat ze bovenal teleurgesteld en verbaasd zijn te lezen dat sommige gemeenten maatregelen naar buiten brengen zonder de flitsbezorgers hierbij te betrekken. “Wij blijven ons hoe dan ook constructief opstellen en gaan altijd met plezier met gemeenten in overleg over hoe zaken beter kunnen. Komende tijd zullen we ons daar extra hard voor inspannen.” De woordvoerder wil de gemeenten graag uitnodigen om nogmaals met Gorillas in gesprek te gaan.

Wij blijven ons hoe dan ook constructief opstellen en gaan altijd met plezier met gemeenten in overleg over hoe zaken beter kunnen.

‘We streven ernaar om op een coöperatieve en verantwoordelijke manier te werk te gaan’
Zapp, een van de nieuwere spelers in de flitsbezorging, is eerder dit jaar gelanceerd in Nederland. Zij bezorgen momenteel alleen in Amsterdam, Amstelveen en Rotterdam. “Als relatief nieuw bedrijf streven we er altijd naar om op een coöperatieve en verantwoordelijke manier te werk te gaan, van de gesprekken met onze buren.” Zapp laat in een reactie weten dat zij aan alle lokale wet- en regelgevingen voldoen en zich zullen blijven inzetten om eventuele zorgen of vragen weg te nemen. “We kijken uit naar een ontmoeting met de gemeente van beide steden om beter te begrijpen hoe we kunnen blijven leveren.”

Bezorgdienst Getir laat in een reactie weten dat ze de publiekelijke aankondigingen betreuren en willen hun bestaande gesprekken met belanghebbenden op lokaal en nationaal niveau voortzetten, zeggen ze tegen verschillende media.

Door snelle toename flitsbezorgers geen duidelijke regels
Flitsbezorging is het afgelopen jaar, mede door de coronapandemie, in rap tempo toegenomen. In Nederland zijn er vier bedrijven die allen beloven binnen 10 minuten je boodschappen voor de deur te bezorgen: Gorillas, Flink, Getir en Zapp. Ze zijn actief in ten minste 10 steden en zijn van plan zich nog flink uit te gaan breiden, maar de ontwikkelingen in Amsterdam en Rotterdam gooit roet in het eten.

Doordat flitsbezorging een relatief nieuwe branche betreft, zijn er nog geen duidelijke regels waar ze aan moeten voldoen. Daarom zijn de gemeenten overgegaan naar een vestigingsverbod, totdat er meer duidelijke regels gemaakt worden. Momenteel kunnen ze zich vestigen in bedrijfspanden zonder te beschikken over een mobiliteitsplan of exploitatievergunning. Totdat de gemeenten de aanpak van nieuwe vestigingen voor flitsbezorgers in goede banen kan leiden, gaan ze over tot een vestigingsverbod.

Ook Groningen, Den Haag, Utrecht, Eindhoven en Hilversum twijfelen over de aanpak van flitsbezorgers. De bezorgingspartijen staan open om dit samen met de gemeenten aan te pakken.