Plannen Lelystad Airport in de knel door verkeerde stikstofberekeningen

Minister Christianne van der Wal (Stikstof en Natuur) heeft de stikstofberekeningen die verbonden zijn aan de uitbreiding van Lelystad Airport afgekeurd. Hierdoor kan er geen aanspraak worden gemaakt op een natuurvergunning. Dit melden diverse media vandaag. Haagse bronnen van NU.nl bevestigen dit.

Uit onderzoek is gebleken dat Lelystad Airport verkeerde berekeningen over de stikstofuitstoot heeft gemaakt. Dat onderzoek werd uitgevoerd door het RIVM en de Commissie voor de milieueffectrapportage in opdracht van het kabinet.

Al in 2019 werden er door ingenieur Leon Adegeest van de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL) vraagtekens bij de berekeningen gezet. Adegeest zei tegen NU.nl blij te zijn dat de feiten ertoe doen in Nederland en dat de nieuwe minister voor Stikstof Christianne van der Wal hieraan consequenties verbindt.

Hetere motoren en verkeerde inschatting autoverkeer
Volgens Adegeest heeft Lelystad Airport een verkeerd beeld geschetst door te beweren dat motoren van vliegtuigen heter worden dan in werkelijkheid het geval is. In de praktijk stijgen uitlaatgassen uit hetere motoren hoger de lucht in en slaan dan neer over een groter gebied, waardoor er meer spreiding ontstaat. De stikstofuitstoot per vierkante hectare zou op die manier dusdanig laag zijn dat er volgens het vliegveld geen natuurvergunning hoefde te worden aangevraagd. Mede hierdoor zou het vliegveld onder de Programma Aanpak Stikstof (PAS)-regeling vallen. Die regeling werd in het voorjaar van 2019 door de Raad van State buiten werking gesteld. 

Een ander onderdeel waar Adegeest kritisch over is, is dat Lelystad Airport de impact van het autoverkeer onderschat. De miljoenen reizigers die per auto naar het vliegveld komen zouden niet in de stikstofberekeningen zijn opgenomen. Adegeest kreeg hierin gelijk van het RIVM en de Commissie voor de milieueffectrapportage maar het kabinet reageerde hier nog niet eerder op. 

Legalisatieprogramma PAS-melders
Sinds dat de Raad van State een streep zette door de PAS-regeling opereren meer dan drieduizend bedrijven illegaal. De Rijksoverheid streeft ernaar al deze bedrijven te legaliseren, omdat ze altijd te goeder trouw hebben gehandeld. Op 28 februari is hiervoor het zogeheten legalisatieprogramma PAS-melders van start gegaan. Voordat een bedrijf voor legalisatie in aanmerking komt, wordt een verificatieprogramma doorlopen om te bekijken of aan alle voorwaarden in de Regeling Natuurbeheer wordt voldaan. In het geval van Lelystad Airport erkent minister Van der Wal nu de afwijkende cijfers als het gaat om de warmte van de motoren en de toename van het wegverkeer. Dus krijgt de luchthaven geen natuurvergunning op grond van het legalisatieprogramma.

Externe saldering als oplossing
Wat kan Lelystad Airport nu doen om die natuurvergunning alsnog te krijgen? Het bedrijf kan er bijvoorbeeld voor kiezen om stikstofruimte te kopen door bijvoorbeeld boederijen in de omgeving op te kopen en hun stikstofquotum over te nemen. 

Op donderdag komt in de Tweede Kamer het stikstofbeleid aan de orde. 

Afbeelding ter illustratie (pexels.com)